今天，市場分析師了解到，特斯拉正在簡化培訓(xùn)和降低費用，從而方便第三方取得資格為其維修汽車，這將使得整體維修成本降低，并能更容易獲得維修服務(wù)。部分市場只有一個或幾個獲特斯拉認(rèn)可的車身維修廠，這可能導(dǎo)致待維修的車輛積壓過多，此外，還有較長的特斯拉零部件的交付周期。
由于特斯拉要求車身修理廠參加現(xiàn)場培訓(xùn)，派遣技術(shù)人員到加利福尼亞州，并購買昂貴的設(shè)備，因此車身修理廠要獲得特斯拉的認(rèn)證既困難又昂貴。根據(jù)不同的修理廠及其目前使用的機器，所有費用加在一起可達(dá)幾十萬美元。
因此，當(dāng)特斯拉銷售總裁喬·麥克尼爾上個月宣布，特斯拉將在未來幾周新增300家車身維修廠到其網(wǎng)絡(luò)時，讓專家和分析師感到非常驚訝。這似乎不可能實現(xiàn)。
但當(dāng)了解到特斯拉正與I-CAR合作，以更新和擴展該計劃時，這就變得更加可信了。上周，在Repairer Driven News泄漏的一封電子郵件中，特斯拉對車身修理廠宣布了該計劃。
I-CAR在其網(wǎng)站上這樣介紹自己：I-CAR(事故車維修行業(yè)內(nèi)部會議)是國際性的非營利組織，致力于提供完成完整、安全和優(yōu)質(zhì)維修服務(wù)所需的信息、知識和技能。
與I-CAR合作后，特斯拉將把維修計劃放到網(wǎng)上，而不是親自對結(jié)構(gòu)技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)，特斯拉還在更改設(shè)備要求。特斯拉在郵件中寫道：“Model 3即將上市，我們已經(jīng)對車身修理計劃作了重大改進(jìn)，為Model 3帶來的更大維修需求做好準(zhǔn)備。為了擴大規(guī)模，我們認(rèn)識到，需要簡化培訓(xùn)流程，并降低車輛維修需進(jìn)行機床安裝的復(fù)雜性和成本。我們的機床安裝目標(biāo)是，除我們車身維修廠(已經(jīng)為主流汽車的維修配備了很好裝備)已經(jīng)做出的投資外，盡量減少額外成本。根據(jù)這些情況，我們正在重新制定維修流程和要求。”
目前，特斯拉已經(jīng)批準(zhǔn)了“8種最受歡迎的鋁板焊接機，其在事故車維修行業(yè)內(nèi)得到普遍應(yīng)用”，而且還在“探索其他設(shè)備的有前景替代方案，先前他們只提供了有限的選擇。”特斯拉已經(jīng)取消了預(yù)先安排的培訓(xùn)課程，代之以在線課程。
郵件最后寫道：“未來幾周，我們將分享更多令人振奮的有關(guān)Model 3的消息，以及其他早就應(yīng)該公布的對計劃改進(jìn)的細(xì)節(jié)。” 由于計劃在7月份開始生產(chǎn)Model 3，車身維修廠需提前獲得維修資料。
據(jù)國外媒體報道，由于最近曝光了獲特斯拉認(rèn)可的第三方車身維修計劃出現(xiàn)不良體驗，隨著Model 3即將推出，該公司承諾對計劃進(jìn)行更新，以避免這些情況在未來再次出現(xiàn)和漫長的等待。