應(yīng)急處理方法斷開蓄電池充電及計(jì)算機(jī)斷路器1；14.再將熱機(jī)，油分離器的迮接管拆下拆解連接管接頭時(shí)，要先將連接管接頭松開12圈，先排出連接管內(nèi)的壓力空氣，再拆下連接管叫兩個絲堵將熱機(jī)接頭及油氣分離器接頭分別堵死后，再閉合蓄電池充電及計(jì)算機(jī)斷路器維持運(yùn)行。

　　2.1.2進(jìn)氣濾清器堵塞典型案例2009年月日，15型0104號機(jī)車空壓機(jī)不泵風(fēng)，彈簧停車動作，大復(fù)位后臺空壓機(jī)栗風(fēng)但風(fēng)壓上升緩慢?；囟未蜷_空氣濾清器外罩檢查發(fā)現(xiàn)側(cè)交壓機(jī)寧氣池清器紙閥芯周圍纏繞2條透明塑料帶寬60長3100，取出側(cè)空壓機(jī)濾清器中的透明塑料帶后試驗(yàn)，則風(fēng)泵打風(fēng)工作正常。

     內(nèi)燃機(jī)車5型機(jī)車空壓機(jī)不泵風(fēng)的故障分析及處理方法郭洪靜哈爾濱機(jī)務(wù)段，黑龍江哈爾濱15，86機(jī)閥連接管手動泵風(fēng)等在線應(yīng)急故障處理方法，并進(jìn)步提出了改進(jìn)熱機(jī)閥排氣止回閥史換空壓機(jī)接觸器觸頭等入庫處理方法6型機(jī)車于2009年5月12日在哈爾濱機(jī)務(wù)段正式配屬并投入運(yùn)用，該機(jī)車所采用的空壓機(jī)是彡公司生產(chǎn)的變速，級固定靠性，但實(shí)際運(yùn)用情況并不理想。僅在2009年就因卞壓機(jī)不朵風(fēng)時(shí)形成機(jī)破27件，在線現(xiàn)為總風(fēng)缸壓力低于724總風(fēng)缸不充風(fēng)，這不但降低了機(jī)車的運(yùn)用率。更是嚴(yán)重十?dāng)_了正常的運(yùn)輸秩序。因此，有必要對空壓機(jī)不泵風(fēng)這慣性質(zhì)量問進(jìn)行分析，查找出故障原因，并制定出有針對性2故障分析及處理21空壓機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)動，但總風(fēng)缸不充風(fēng)2LI熱機(jī)閥故障機(jī)車掛頭后風(fēng)泵打不起風(fēng)，回段后檢查發(fā)現(xiàn)熱機(jī)閥內(nèi)部閥板夂滯，原因分析是由于公司的控制軟件設(shè)計(jì)上存在缺陷，導(dǎo)致熱機(jī)閥只能排放臺空壓機(jī)出氣管內(nèi)的冷凝水，而另臺空壓機(jī)的冷凝水無法排放，長期凝結(jié)在閥體內(nèi)部導(dǎo)致閥體銹蝕，將內(nèi)部閥瓜黑6江拚爾人工程li板卡死。造成空壓機(jī)出口的壓力風(fēng)通過熱機(jī)叫到進(jìn)氣止前部，形成壓力風(fēng)不斷自循環(huán)，空壓機(jī)不向總風(fēng)缸輸出；是由于防塵堵關(guān)閉不嚴(yán)，進(jìn)入異物將閥板卡死，檢查方法用力按壓熱機(jī)閥側(cè)端部的復(fù)原彈簧擋圈果能按入⑴左右鄺為熱機(jī)閥關(guān)閉良好或被手動關(guān)閉，否則視為故障。

　　原因分析進(jìn)氣濾清器被異物堵塞造成空壓機(jī)進(jìn)氣壓力低空壓機(jī)不泵風(fēng)。

　　檢查方法目視兩個進(jìn)氣濾清器真空指器是否顯紅色，如顯紅色，則視為進(jìn)氣濾清器堵塞。

　　應(yīng)急處理方法卸下相應(yīng)的進(jìn)氣濾清器后蓋出異物維持運(yùn)行。

　　入庫處理方法加強(qiáng)機(jī)車出入庫檢查，發(fā)現(xiàn)真空指器從紅色。立即打開蓋檢查處理，21.31號總風(fēng)缸進(jìn)風(fēng)管路凍結(jié)機(jī)車風(fēng)泵始終泵風(fēng)，空壓機(jī)安全閥始終排風(fēng)?；囟魏蠼怏w檢查空壓機(jī)出風(fēng)管路，發(fā)現(xiàn)空壓機(jī)與總風(fēng)缸之間管路被冰堵塞。該管內(nèi)徑為50邱解凍后在總風(fēng)缸內(nèi)矧出5讓！水3機(jī)試驗(yàn)空壓機(jī)泵風(fēng)1上好，原因分析1號總風(fēng)缸制動空氣管路設(shè)計(jì)不合理，空氣管路在車體外布置較長，彎管處所較多，環(huán)境氣溫降低時(shí)，空壓機(jī)出口高溫空氣在管路內(nèi)壁不斷冷凝結(jié)晶，長期運(yùn)用將總風(fēng)缸的進(jìn)風(fēng)管凍結(jié)，將空壓機(jī)至總風(fēng)缸之間的管路堵造成總風(fēng)缸充不進(jìn)風(fēng)。

　　入庫處理方法解凍或自動排水閥加裝電加熱貧出痄檢查發(fā)現(xiàn)總風(fēng)缸動排水加熱器不熱須即進(jìn)廳更換。

　　21.4空壓機(jī)出，壓力溫度傳感器故障號機(jī)爾列乍符風(fēng)壓下降漏泄回段后試驗(yàn)，總風(fēng)缸580風(fēng)泵泵風(fēng)，7，風(fēng)泵停止栗風(fēng)。

　　將風(fēng)壓力傳感，付調(diào)1試似以好，原因分析由于空壓機(jī)出口壓力溫度傳感器自身故障或接頭插接不良斷開，智能顯器接收到錯誤信號，造成風(fēng)泵不泵風(fēng)。

　　檢查方法查閱智能顯器事件日志或活動事件中有無空壓機(jī)不可用信息，目視或手動檢查傳感器接頭插接狀態(tài)。

　　應(yīng)3處理方法如傳感器接頭斷開或插接+良于動恢4維持運(yùn)行，刖以手動切除溫度傳感器入庫處，廠法更換故障傳感器或處。插接頭。

　　22空壓機(jī)電機(jī)不轉(zhuǎn)動221空壓機(jī)接觸器故障號機(jī)午風(fēng)不打風(fēng)，司機(jī)進(jìn)行大復(fù)位處理無效?；枚魏髾z查控制區(qū)內(nèi)發(fā)現(xiàn)003接觸器處于閉合低斷開機(jī)車電源后①出接觸器仍處于⑷合位，原因分析由于3風(fēng)泵接觸器主觸頭粘連，使風(fēng)泵處于低速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，當(dāng)掛頭進(jìn)行列車充14時(shí)，因用風(fēng)遣較大，要風(fēng)泵速運(yùn)轉(zhuǎn)，接觸器應(yīng)釋放。但山于主觸頭粘連，而導(dǎo)致0；勹13接觸器同，吸合，輔助發(fā)電機(jī)輸出相不均衡而起保護(hù)，機(jī)午輔助不發(fā)電。泵不杲1.

　　檢查方法空壓機(jī)不工作狀態(tài)下，檢查空壓機(jī)接觸器復(fù)原按鈕或指桿是否在斷開位司應(yīng)3處埋方法如接觸器在機(jī)械滯1劉以手動恢復(fù)則同時(shí)手動按壓⑴之⑴丑或，2，3將總風(fēng)缸壓力打滿后維持運(yùn)行。如吖接觸；！港作機(jī)械憐滯成觸1粘連法恢復(fù)，將此泵出口溫度傳感器拔掉，維持運(yùn)行；如雙泵均存在接觸器機(jī)械卡滯或觸頭粘還，請求救援，入庫處理方法更換故障接觸器或觸頭，同時(shí)加強(qiáng)機(jī)車出入庫對接觸器的檢查。

　　2.22排氣止回閥卡滯油切斷閥或旁通閥故障典型案例2009年14.1必5型07號機(jī)車風(fēng)泵+泵風(fēng)。睜乍后檢查機(jī)車發(fā)現(xiàn)風(fēng)泵尤油原因分析是由十空壓機(jī)出氣止，閥復(fù)原彈簧彈力弱，且閥板無倒角閥體內(nèi)部光潔度不夠，導(dǎo)致空壓機(jī)在停止工作時(shí)止回閥關(guān)閉不嚴(yán)，造成油缸內(nèi)的壓力風(fēng)自閥口回流到進(jìn)氣端管路中，空壓機(jī)油瞬間漏泄掉，空壓機(jī)不泵風(fēng)；是由于油切斷閥或旁通閥出現(xiàn)故障，造成空壓機(jī)停機(jī)工作時(shí)油切斷閥無法關(guān)閉，繼線供派油迸氣端漏撒掉，檢查方法覘檢查油缸汕位是否。如無油，請求救援，入庫處理方法更換有故障排氣止回閥，更換或清洗油切斷閥旁通閥，改造排氣止回閥，大復(fù)原彈簧彈力，閥板進(jìn)行倒角，提高閥體內(nèi)部光潔度。

　　123總風(fēng)缸壓力傳感器故障號機(jī)車風(fēng)泵不打風(fēng)?；囟魏蠓纸?號總風(fēng)缸傳感器發(fā)現(xiàn)傳感器頭部有水，1號總風(fēng)缸自動排水閥發(fā)生故障，不能自動排水，總風(fēng)缸內(nèi)有水結(jié)冰，緩凍后試驗(yàn)良好。

　　原因分析由于1號總風(fēng)缸自動排水閥發(fā)生故障，使總風(fēng)缸內(nèi)的水不能排出，將壓力傳感器凍結(jié)而產(chǎn)生錯誤壓力信號，導(dǎo)致智能顯器檢測不到總風(fēng)缸樂力低。致使風(fēng)泵+泵風(fēng)。轉(zhuǎn)第45頁來機(jī)務(wù)段將波紋管截成兩段。在其外面配制個橡膠套筒。再安裝到機(jī)車上。緩解了波紋管的振動。效果十分理想。機(jī)務(wù)段的改造方法給了我們個很好的啟。我公司以前在生產(chǎn)，5型客運(yùn)機(jī)車時(shí)就曾采用過耐高溫的硅橡膠軟管。但是這種方法對于1型調(diào)車機(jī)車來說，由于受結(jié)構(gòu)尺寸的限制。需將，1！型客運(yùn)機(jī)車用的硅橡膠軟竹截去段。在兩端配制專用的新法蘭盤，然后再安裝到1型機(jī)車這種橡膠軟管連接波紋管的方法。叫以解決振動有非常好的效1按照上述方案。波紋管的改進(jìn)方案2我們在短時(shí)間內(nèi)制出小批泣的樣品。發(fā)送到波紋管損壞嚴(yán)重的遼寧清河發(fā)電公司和梅鋼鐵有限公司等單位試。

　　3改進(jìn)效果橡膠軟管連接方法經(jīng)過在清河發(fā)屯公司和梅山鋼鐵有限公司等單位進(jìn)行半年多的試用，效果良好。其間只有清河發(fā)電公司反映，有根軟管卡帶被振斷。但是橡膠軟管并沒受到損壞。帶焊修后再用。情況良好。

　　基于這種情況，我公司又試制了批橡膠軟管。將保修期1的22臺，調(diào)車機(jī)車的波紋竹全部進(jìn)行了更換。更換后波紋管沒有再發(fā)生裂損法蘭軟接管軟接保護(hù)板卡帶80現(xiàn)象，保證了機(jī)車的正常運(yùn)行，同時(shí)也為公司挽回了經(jīng)濟(jì)損失接第40頁檢查力法愾能小器總風(fēng)缸壓值顯不正常或不變化，則可視為傳感器故障。

　　應(yīng)急處理分法如關(guān)閉總風(fēng)缸壓力傳感器刀斷閥后泵風(fēng)止常?？删S持運(yùn)行。否則請求救拔。

　　入庫處理方法解凍排水閥，更換壓力傳感器，出入庫檢查發(fā)現(xiàn)總風(fēng)缸自動排水閥加熱器不熱須立即進(jìn)行更換。

　　2241插件板及插接頭故障機(jī)車劃玉機(jī)不泵4.進(jìn)行大復(fù)位3次撫效回段后檢查發(fā)現(xiàn)，散機(jī)，頭松動，緊固，機(jī)，插頭后，機(jī)車試驗(yàn)良好。

　　225輔助發(fā)電故障原因分析由于輔助發(fā)電故障，導(dǎo)致空壓機(jī)電機(jī)不工作。風(fēng)泵不泵風(fēng)。

　　檢查方法機(jī)車無法加載，同時(shí)空調(diào)機(jī)不工作。

　　應(yīng)急處理方法如風(fēng)泵接觸器卡滯，可嘗試手動恢復(fù)或切除相應(yīng)的空壓機(jī)；如顯器提門聯(lián)鎖斷開?？山壴T聯(lián)鎖維持運(yùn)行；否則進(jìn)行大復(fù)位處理。無效后請求救援。

　　入庫處理方法處理或更換相應(yīng)部件。

　　3結(jié)語定式螺桿壓縮機(jī)質(zhì)量很不穩(wěn)定。對在線機(jī)車運(yùn)行安全造成了極大的影響。目前。該公司己對熱機(jī)閥排氣止閥出氣竹空壓機(jī)出水管等進(jìn)行了改造。

　　具體改造效果我們正在進(jìn)行驗(yàn)證，對空壓機(jī)的其他相關(guān)故障我們也將繼續(xù)進(jìn)行跟蹤，探索分析出其他導(dǎo)致故障的可能性，并提出可行性方案。以保證HXN5型機(jī)車的正常運(yùn)用。