空壓機(jī)增壓進(jìn)氣的缺點：空壓機(jī)采用增壓進(jìn)氣具有明顯的優(yōu)點，但是也有弊病需要克服。因為渦輪增壓器增壓后的氣體溫度較高（尤其是無中冷的發(fā)動機(jī)），也即進(jìn)入空壓機(jī)的氣體溫度比自然進(jìn)氣時高，經(jīng)空壓機(jī)壓縮，排氣溫度更高，這樣對空壓機(jī)本身的壽命甚至發(fā)動機(jī)的性能都有很大影響。下面根據(jù)空壓機(jī)的不同卸荷方式進(jìn)行分析。
空壓機(jī)增壓進(jìn)氣的優(yōu)點：空壓機(jī)采用自然進(jìn)氣時，缸蓋進(jìn)氣口處氣體壓力為負(fù)值，空壓機(jī)進(jìn)氣量不足，使其充氣效率很低，一般最好的情況下也只有60%左右（排氣壓力0.8MPa）；當(dāng)空壓機(jī)采用增壓進(jìn)氣時，缸蓋進(jìn)氣口處的壓力為正值，提高了空壓機(jī)的進(jìn)氣量，其充氣效率明顯提高，可達(dá)80%左右。由此看來，空壓機(jī)采用增壓進(jìn)氣要優(yōu)越于自然進(jìn)氣，在空壓機(jī)行程容積不變的情況下，可以使排氣量提高很多，從而滿足重型車的需要。
空壓機(jī)的卸荷是指當(dāng)汽車儲氣罐內(nèi)壓力達(dá)到設(shè)定值時，空壓機(jī)應(yīng)停止向儲氣罐充氣，空壓機(jī)空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。目前，車用空壓機(jī)卸荷的方式一般分為進(jìn)氣卸荷型和排氣卸荷型兩種。進(jìn)氣卸荷是指與空壓機(jī)的排氣管平行再設(shè)置一反饋管路，該管路的一端與儲氣罐連接，另一端與設(shè)置在空壓機(jī)缸蓋上的松壓閥（執(zhí)行機(jī)構(gòu)）相連，中間連一壓力調(diào)節(jié)器。當(dāng)儲氣罐內(nèi)氣體壓力達(dá)到設(shè)定值前，壓力調(diào)節(jié)器不通，空壓機(jī)向儲氣罐內(nèi)充氣。