由于正常運行過程中氣體壓力為0.34MaP，與循環(huán)水在此處壓力相當，泄漏量得以遏制，而停車后由于殼側(cè)無壓力，造成循環(huán)水的大量泄漏。最初并未引起注意，也未在每次啟動前通過開大導(dǎo)淋進行排放，致使啟動過程中段間換熱器內(nèi)部積水而造成空氣流動不暢，阻力增大，這是造成低速喘振另一個主要原因所在。

  　空氣壓縮機機組軸瓦為橢圓軸承，發(fā)生油膜渦動的可能性比可傾瓦軸承的可能性更大，從波動時頻譜分析來看也存在著各種頻率成分（包括低倍頻成分），為此通過采取調(diào)整油溫及油壓等措施逐一進行確認，但均未使低速時振動波動消除；可以排除由于油膜渦動而造成低速時的振動波動。

　　首先從空氣管線進人換熱器空氣入口側(cè)，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部芯子浮灰結(jié)垢嚴重，特別換熱器芯子底部污泥較多，將芯子入口側(cè)底部污泥進行了清理，然后進行化學(xué)清洗，從殼側(cè)底部導(dǎo)淋將清洗液灌人殼程內(nèi)，靜泡2h后排出。

　　發(fā)現(xiàn)清洗液中污泥較多，清洗液混濁嚴重，再次進清洗液靜泡lh，然后用清水兩次漂洗，并用氮氣進行干燥。由于換熱器使用多年，結(jié)垢相當嚴重，僅憑化學(xué)清洗并不能徹底清洗干凈，況且在化學(xué)清洗過程中由于殼程只有底部以DG80的導(dǎo)淋，而排氣管線僅僅是DG20的小接管，無法實現(xiàn)循環(huán)化學(xué)清洗，使化學(xué)清洗不能取得較好的效果，問題僅僅得到暫時的解決。